第三代超新星脉冲数码仪“双脉冲三模式”
一、产品特点：产品设置A\B两种脉冲参数，其中A参数覆盖了大约90%的车型，B参数作为补充覆盖特殊车型。产品设置有转换开关，采用跳线的方式可以设置为“关闭、A模式、B模式”3种工作形式。
二、体验车型：东风 A60
车辆已行驶125000KM。
三、发动机型号及参数：日产MR20DE C-TVC 采用CVT变速箱。四、体验里程：380km，98%路段为高速公路，高速行驶速度110/h定速。
四、体验结果：
①有效性：采用A模式测试，发动机在起步、加速至60km/h时，扭矩提升明显，提速明显加快，在叠加脉冲信号前，由60km/h提速至80km/h时，发动机转速达到4000r/m，叠加脉冲信号后，由0km/h提速至80km/h，发动机转速不超过2000r/m即可实现，直观感觉发动机动力充沛；提速时推背感较好，80km/h至100km/h提速时发动机响应灵敏，动力输出充沛；经反复体验，叠加脉冲前0-100km/h提速需时约16.3s，叠加脉冲后提速需时约13.5s，脉冲信号对发动机及变速箱优化效果良好。全程体验A模式。
②经济性：本次油耗共行驶190km，100%路段为高速公路，高速行驶速度110km/h定速，行驶时开空调制冷，车辆乘员三人，车辆行车电脑具有“瞬时油耗、平均油耗”检测功能，全程测试后车辆行车电脑显示平均油耗为6.9L/百公里，对于一台行驶了约13万公里却疏于保养的车辆来讲，经济性很好。
③稳定安全性：特殊测试：京港澳高速鹤壁服务区至新乡出口路段区间，不知是否是受地磁影响，测试车辆行驶在该区间时，收音机接收FM104.1信号时噪音强烈，无法正常收听，加载脉冲信号后，测试车辆行驶至该区间时收音机信号明显改善，虽也有噪音干扰，但可以收听清楚广播内容，这是脉冲信号优化电气性能的典型案例。
五、结论：产品对于日产MR20DE发动机优化效果显著，扭矩值有较大增幅，提速性能明显改善，80k-100km/h提速缓慢状况完全解决，行驶时经济性较好。结论：三代产品对于日产MR20DE发动机及变速箱有很好的动力优化效果、有较好的节能效果，此款发动机装备的车型有“轩逸、天籁、逍客、奇骏、东风风神”等，社会保有量极大。
